1、概述
在石灰?guī)r礦山、采石場、鐵路路基、公路路基開挖以及工程建設中場地平整對石灰?guī)r爆破施工中，常常會遇到爆破休內存在溶洞、溶溝、溶槽、溶穴，有的溶溶溝、溶槽、溶穴已溶蝕，形成空洞；有的是地下水流過形成溶溝、溶槽、溶穴。這些溶洞在爆破過程中若處理不好，會發(fā)生事故；或影響爆破效果，這是爆破施工過程中常遇到的問題。爆體內存在溶洞它改變了最小抵抗線的大小和方向，使炮孔抵抗線線嚴重不足，造成大量的炸藥爆破能量向溶洞方向聚集釋放，這樣就產(chǎn)生三種現(xiàn)象：一是溶洞內聚集的炸藥能量作用在薄巖層上，因抵抗線太小而產(chǎn)生飛石；二是炸藥能量向溶洞方向釋放，使炮孔底部能量不足，造成根底和大塊；三是溶洞過大，不明走向，造成所裝炸藥不能起爆。針對石灰?guī)r爆體施工中常見的類似問題，結合多年的施工經(jīng)驗，本文談一談爆破施工中處理溶洞的一些具體措施。
2、了解溶洞的基本情況
2.1 查閱相關地質資料
多數(shù)工程都備有相關地質資料，如：水泥廠礦山、場平工程、鐵路（公路）路基開挖工程，在開挖前認真查閱地質資料，了解不同地段的溶洞分布情況，爆破施工時有針對性地編制溶洞處理方案。
2.2采用鉆探的方式控明溶洞分布情況。
由于許多方施工點沒有地質資料，有的施工點雖有地質資料，但都比較初略，沒有明確的指導性。因此必須進行鉆探，掌握爆體內巖溶分布情況。通常根據(jù)地質資料提供的依據(jù)對可能存在巖溶位置進行鉆探，布置2~3個超深孔，超深深度大于最小抵抗線，預先摸清溶洞位置形態(tài)，然后確定布置鉆孔，選擇合適的孔網(wǎng)參數(shù)及處理方法。但在現(xiàn)場施工中，大多數(shù)溶洞都是在鉆炮孔時才被發(fā)現(xiàn)。鉆孔時必須認真記錄溶洞出現(xiàn)的位置、溶洞的大小周邊炮孔溶洞的分布情況，爆破施工時有針對性地處理。
3 、處理措施
根據(jù)已掌握的溶洞基本情況，采用不同的處理方法：
3.1若溶洞不大時，也就是鉆孔時發(fā)現(xiàn)炮孔局部有溶洞、溶溝、溶槽、溶穴，并確定溶洞其大小，溶洞的埋藏深度大于最小抵抗線時(第一排孔出現(xiàn)溶洞時必須采用控制爆破外)，首先按設計裝藥量裝藥;當平裝到設計每孔應裝藥量時，認真測量炮孔抵抗線結合已裝藥量對比溶洞情況，在溶洞內放置一定的炸藥(這種情況，可把小溶洞視為一個小硐室，根據(jù)最小抵抗線、溶洞埋藏深度參照硐室爆破裝藥量比深孔爆破適當增加藥量)在起爆時使溶洞中瞬間充滿一定的爆破氣體，隋爆破氣體壓力的增加，以平衡炮孔內溶洞對炸藥爆炸作用的影響，阻止炸藥能量向溶洞大量泄能。按以上情況裝藥時，在炸藥集中部位放置1~2個起爆藥包，確保炸藥起爆；裝完應裝藥量后，若堵塞長度仍然較大時，可堵塞2~4米炮孔后再按正常炮孔的每米裝藥量裝藥，適當增加堵塞長度，若無法堵塞時，可用炸藥包裝袋堵塞后再堵塞，這種情況可減少上部的大塊（如圖1所示）。
3.2 當溶洞較大時，
或一片孔相同部位均溶洞時的處理措施，在溶洞上部實施控制爆破。炮孔底部距溶洞的距離大于最小抵抗線，鉆孔后實施爆破，然后進行夯實。在實際施工過程中，先采用控制爆破，幾個孔、幾個孔逐步爆破；在鉆孔、爆破過程中，充分掌握溶洞的發(fā)育情況，再確定爆破方案。
實例：昆明長水機場內部道路施工中在中路基開挖爆破中遇到溶洞（如圖示2所示），溶洞埋藏深度7~15米，寬約20米，長度約50米不等的一溶洞。在進行雨污排水溝開挖時，實施爆破后發(fā)現(xiàn)，經(jīng)觀察溶洞空間較大，若不及時處理，隧時有塌落的可能，或將危及路基及道路管網(wǎng)的施工安全。經(jīng)實測后我們在溶洞上部布置加密孔，用毫秒微差實施深孔控制爆破，起爆后溶洞跨蹋，然后回填夯實。
爆破作業(yè)基本情況：在溶洞上部延溶洞走向布置加密炮孔，實施爆破，孔徑90mm，孔深5~9米，孔距2.5米，排距2.0米，堵塞長度3~4米，單孔裝藥量6~25公斤，單耗0.3Kg/m3，采用梅花型布孔，使用粉狀乳化炸藥連續(xù)裝藥，用亳秒導爆管雷管實施微松動爆破；鉆孔63孔分5排布置，總用藥量1080公斤，爆破方量約3600方，起爆后，溶洞隧起爆方向有序崩落，達到預期效果。
4、實施過程中應注意的問題
（1）發(fā)現(xiàn)溶洞即時設置明顯標志或警示牌,按溶洞巖體的自然安息角劃定符合規(guī)定要求的安全距離,防止溶洞跨蹋而造成人員、設備墜落。
（2）鉆孔時，預先摸清巖溶位置形態(tài)，然后再確定布置鉆孔，確保人員和設備的安全。
（3）在較大溶洞處理時,要認真核算抵抗線,確定裝藥量嚴格控制每孔裝藥量。
（4）處理溶洞的爆破，必須加大爆破警戒距離，具體由現(xiàn)場爆破工程技術人員確定。
